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風電安全事故進入高發期


? 近日,一則某風電場發生吊車折臂事故的圖片刷爆各大社交平臺,此次事故造成葉片及風電主機全部損壞,預計損失高達千萬元。

 這一事故并非個案。今年以來,風電安全事故呈現上升態勢。業內分析認為,風電搶裝疊加疫情影響,使得原本就不寬松的施工周期變得更為緊張。在此背景下,一心搶工期、搶進度、搶并網,可能致使安全生產這根弦有所松懈。

 安全事故敲響警鐘

 當前,我國風電行業正值搶裝期,風機吊裝市場一派火熱。全國新能源消納檢測預警中心公布的數據顯示,今年第二季度,伴隨著復工復產持續推進,我國風電裝機增速較上季度提升61.2個百分點,新增裝機428萬千瓦,同比增加12.3%。

 與此同時,新增投資仍然強勁。根據中國電力企業聯合會的數據,今年上半年,我國風電行業完成投資854億元,同比增長152.2%。

 相關業內專家認為,風電裝機量爆發式增長主要原因在于,受政策影響,自明年起,國家不再補貼陸上風電。這也就意味著,只有今年內實現項目并網,才能搭上國家補貼的最后“一班車”。

 另外,今年以來,受突如其來的新冠肺炎疫情影響,第一季度風電施工基本處于停滯階段。隨著疫情形勢好轉,第二季度陸續實現復工復產,這使得原本就不寬松的施工周期變得更為緊張。為此,只能加緊步伐,爭取把失去的進度搶回來。此前,業內曾多次呼吁,適當延長并網節點,但并未獲得相關部門的回應。

 業內人士分析認為,在全員搶裝的心態下,生產、施工、管理等環節漏洞極易顯現,這也成為安全事故的根源所在。

 據預計,陸上風電搶裝將持續到今年底,海上風電搶裝將持續到明年底。當前,安全事故抬頭之勢已經給行業敲響了警鐘。


搶裝潮下更不能掉以輕心

  根據在建開工項目統計,2020年風電吊裝量有可能突破40GW,刷新歷史紀錄。一位業內專家指出,在搶裝的節奏下,一些深層問題開始顯現。比如,低價競爭、質量不穩定、運維脫節、管理缺位等,這些問題都直接或間接造成安全隱患?!坝捎陲L機零部件眾多,發生輕微損壞若未及時發現,長時間帶‘病’運行將造成機組不可逆的損傷,嚴重時甚至引起倒塔等事故?!?/span>

  風電機組體積大、重量大,一些大部件重量達數噸,甚至數十噸,靠人力根本無法完成工作,必須借助相關機械設備或工裝。這不僅增加了操作的難度,也對操作的安全性提出了更高的要求。

  風場一線工作人員向透露,施工環節的安全事故主要原因在于,吊裝組裝的工藝工序沒有把控好,相關人員的安全意識不強,技能水平不高,運維管理不到位?!皩τ诘踯囘@類的特種設備,不是隨便找一個人就可以進行組裝,無資質人員的操作、指揮都會造成安全隱患?!?/span>

  從風電機組的運行狀態來看,槳葉、輪轂、主軸、齒輪箱軸系、聯軸器、發電機轉子等部件旋轉可動,轉速高達1800轉/分鐘,本身就極易引發安全事故。尤其是固定部件和轉動部件的連接處更是安全事故發生的高危區。

  “風電機組安裝在百米左右的塔筒頂部,受塔筒剛度的限制,機組存在一定程度的搖晃,特別是艙外工作,機艙頂部為開放空間,一旦忽視安全,后果不堪設想。為了搶工程進度,在實際操作過程中,一些安全規范沒有做細、做實,存有僥幸心理,容易埋下安全隱患?!鄙鲜龉ぷ魅藛T說。


讓安全文化落地生根

   風場施工作業一般通過轉包或外委的形式進行。針對安全事故抬頭的形勢,有的企業已經出臺了外委單位的“十必須,兩嚴格”管理制度,包括大件運輸車輛的審查、吊裝工序的審查、吊裝車輛及操作人員的日、周、月檢查和審核等,確保工序合理,消除安全隱患。

  “從風場施工環節來說,首先,要保證塔吊司機必須持證上崗,風機高處安裝作業人員必須持有高空作業證和低壓電工證。其次,作業前,要嚴格檢查吊裝車輛的檢驗合格證是否在有效期內,吊裝作業工具是否完好。最后,對作業現場環境也需格外注意?!鄙鲜鲆痪€工作人員解釋說,“天氣的能見度、風速、是否會出現雷雨天等,任何一條不滿足吊裝作業的要求,就必須立即停止吊裝工作?!?/span>

  另外,有業內人士認為,與傳統的火電、核電、煤炭相比,作為新興產業的風電行業來說,還沒有完全建立起適應自身行業特點的安全標準和規范,安全文化有待進一步完善?!爸挥凶尠踩珮藴屎鸵幏?,內化為安全意識,變為行動自覺,才能從根本上杜絕安全事故?!?/span>

  “牢記血的教訓,將安全工作做細,萬萬不能以犧牲安全換取搶裝和并網速度?!痹摌I內人士提醒說。




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